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Livraison |
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| Vendu | À l’unité |
| Inclus | 1 × roue universelle |
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Compatibilité |
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| Nombre de trous | 4 trous et 5 trous |
| Entraxes couverts (4 trous) | 4×98 — 4×100 — 4×108 — 4×110 — 4×114,3 — 4×115 — 4×120 — 4×127 — 4×130 — 4×135 — 4×137 |
| Entraxes couverts (5 trous) | 5×98 — 5×100 — 5×108 — 5×110 — 5×112 — 5×114,3 — 5×115 — 5×120 — 5×127 — 5×130 |
| Moyeu central max | 77 mm — couvre la quasi-totalité des véhicules légers en circulation |
| Véhicules compatibles | Voitures particulières — SUV légers — petits utilitaires |
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Ce qui la différencie |
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| Construction | Jante acier doux avec revêtement polyuréthane plein — aucun risque de crevaison, aucune maintenance |
| Platine renforcée | Platine arrière 6 mm pour une résistance maximale autour des points de fixation |
| Offset optimisé | Déport négatif de 94 mm — excellent accès au frein, à la suspension et à la carrosserie sans obstruction |
| Installation | Aucun spacer requis — montage direct avec les écrous ou boulons d’origine du véhicule |
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Données techniques |
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| Diamètre × largeur | 572 mm × 76 mm (22,5″ × 3″) |
| Déport (offset) | −94 mm |
| Charge maximale | 1 134 kg par roue |
| Vitesse maximale | 8 km/h — usage atelier uniquement |
| Matériaux | Jante acier doux — bande de roulement polyuréthane plein sans air |
| Poids | 15 kg |
Roue universelle d’atelier
Roue universelle de repositionnement conçue pour les ateliers automobiles professionnels.
Cette roue remplace temporairement toute roue absente, démontée ou endommagée, et permet de déplacer librement un véhicule en atelier — entre zones de travail, en cabine de peinture, vers la zone de stockage ou de chargement.
Construction acier revêtue polyuréthane plein, sans air, compatible 4 et 5 trous sur la quasi-totalité des voitures, SUV légers et utilitaires légers du marché. Offset de 94 mm, platine arrière renforcée 6 mm, aucun spacer requis.
| Poids | 15 kg |
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